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应HYUNDAI要求开发十速自排变速箱,ZF反倒表示档位战争已脱离实用层面

应HYUNDAI要求开发十速自排变速箱,ZF反倒表示档位战争已脱离实用层面先前AutoNet汽车日报曾报导过,来自德国的变速箱、传动系统大厂ZF(ZF Friedrichshafen AG),于2011年初时提出新时代九速自排变速箱的构想与开发计画,当时即已引起车坛一片譁然,毕竟汽车自排变速箱也才进入八速世代没多久,怎那幺快就要推陈出新了?这叫目前还在用四速自排的车款情何以堪!

但距离发出宣言相隔不到半年,ZF于2011年6月正式发表了代号为9HP的全新九速自排变速箱,且是为大众化的横置引擎、前轮驱动或四轮驱动设定所设计,甚至结合Hybrid油电複合动力系统也不成问题,对于现今大多採用CVT变速箱的Hybrid油电车款来说,也更能减少动能传输的损失,预计于2013年起正式导入量产。
不过,自排变速箱的档位战争并未因9HP变速箱的问世而有暂缓趋势,根据本报了解ZF目前已收到来自HYUNDAI的委託,期望能够继续开发〝十速〞自排变速箱的计画,然而ZF高层却表示继续档位的增加已经接近极限,在空间、成本、精密度等客观条件考量之下,除非未来有着技术方面的突破,否则只会得到事倍功半的结果。
事实上,随着变速箱档位的增加,基于各国所制定的高速公路速限相差并不大(当然德国的Autobahn无限速路段除外),能否在速限内充分运用到这幺多的档位,便让工程师在计算齿比及最终传动比时大伤脑筋,再加上档位增加与机械结构更加複杂的情况,或许新款变速箱能够带来节能优势及如同CVT般的顺畅感受,但所投入的成本是否值得,恐怕只能凭藉车厂心中的那把尺才能得知。
 

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